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25.08.2010, 13:46 Uhr
Flugzeug von Martinair (Foto: Martinair)
Martinair (MP, MPH) verlor vor zuletzt vor 18 Jahren eines ihrer Flugzeuge bei einem Unfall. In der 58jährigen Unternehmensgeschichte ereigneten sich zwei schwere Flugunfälle aufgrund dessen der Sicherheitsindex erhöht ist. In den letzten Jahren kam es nur zu sehr wenigen Zwischenfällen im Flugbetrieb. Das Flottenalter liegt weit über dem Durchschnitt anderer europäischer Airlines. Das Streckennetz besteht fast ausschließlich aus touristischen Langstreckenverbindungen. Martinair ist gegenwärtig nicht im internationalen IOSA-Sicherheitsprogramm zertifiziert. 2008 wurde die niederländische KLM-Gruppe der einzige Anteilseigner der Fluglinie.
Airlinecodes Martinair | MP / MPH |
Gegründet | 1958 |
Land/Heimatflughafen | Niederlande / Amsterdam |
Abflughäfen Europa | Amsterdam |
Website Martinair | www.martinair.com |
Allianzen | keine |
Passagieraufkommen 2009 in Tsd. | k.A. |
Flotte Martinair | Durchschnittsalter der Flotte |
4x Boeing 767-300 | 18,2 Jahre |
Gesamtdurchschnitt | 18,2 Jahre |
IOSA Sicherheitszertifikat | nicht vorhanden |
Sicherheitsrating* | 0,309 |
Letzte Unfälle mit Flugzeugverlusten | |
21.12.1992 | McDD DC-10, Faro Flughafen, Portugal: Im Endanflug auf Faro wird die Maschine von einer starken Windböe erfasst und eine Tragfläche berührt den Boden. Danach geriet der Jet ausser Kontrolle, brach auseinander und kam brennend neben der Landebahn zum Stillstand. 56 der 340 Insassen kamen ums Leben. |
04.12.1974 | Douglas DC-8, Mt. Maskelia, Sri Lanka: siehe schwerster Unfall |
Flugzeugverluste* | 1 |
Todesopfer* | 56 |
Schwerster Unfall | 04.12.1974 - Douglas DC-8, Mt. Maskelia, Sri Lanka: Im Landeanflug auf Colombo, Sri Lanka, flogen die Piloten unterhalb der Minimalhöhe und prallten gegen einen Berghang. Niemand an Bord überlebte das Unglück. Zum Unglückszeitpunkt herrschte Dunkelheit. Offenbar übersahen die Piloten die Anzeige des Höhenmessers. |
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Fußnoten:
Stand der Daten Juli 2010
Quelle: jacdec
*Erläuterungen zum Index und Erhebungszeitraum:
Bei der Untersuchung der Airlines wurde die Zahl der Flugkilometer ins Verhältnis zur Zahl der Unfälle und der dabei ums Leben gekommenen Passagiere gesetzt. Der Erhebungszeitraum bezieht sich auf die letzen 30 Jahre, d.h. von 1979 bis 2009. Damit ergibt sich für die besten Fluggesellschaften der Rangliste die bestmögliche Sicherheitsrate von 0,000. Ferner fließt in den Index eine Mitgliedschaft im IOSA (IATA Operational Safety Audit) ein. Ein IOSA Zertifikat erhält eine Airline, die international festgelegte Sicherheitsstandards im Flugbetrieb einhält. Ist eine Airline dort nicht zertifiziert erhöht sich der Index um 0,001. Bei Airlines mit dem Vermerk k.A. (keine Angabe) war aufgrund unvollständiger Daten keine Bewertung möglich.
Quelle: t-online.de
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Do. u. Peter schrieb:
am 2. Mai 2011 um 10:41:39
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Martinair
Wir ( Madam D. u. ich ) sind kürzlich mit MA von Amst.d. nach Havanna u.z. geflogen. Trotz aller vorher im IN gelesenen
haarsträubender Kritiken gab`s für uns nichts zu " meckern ". Unangenehm waren nur starke Turbulenzen; ausgerechnet über dem Bermudadreieck ( kein Witz ). Aber die soll´s dort öfter geben. Ach so : das Flugzeug - Innere sah nach der Landung aus wie eine Müllhalde. Menschen !?
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